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Prototypes de la future R12 Gordini au Maroc (essais et engagement en course) pilote : B.Darniche, ingénieur : G.Dalboussière, mécanicien : A.Prié
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A gauche, photo du proto R12 G extraite de "Renault Histoire" n°5 de juin 1993 (ingénieur Georges Dalboussière).
A droite, Jean Ragnotti au Monte-Carlo 1973.
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LE JOUR “G” :
passation de pouvoir entre l’ancienne et la nouvelle en présence d’Amédée Gordini
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tickets du jour G
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matelas gonflable
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Voici la liste des pilotes invités à la présentation R8/12G (document Renault) : Marie Claude Beaumont, JP Beltoise, B Consten, B Darniche, A de Cortanze, P Depailler, H Grandsire, H Greder, JP Jabouille, M Leclere, JP Nicolas, H Pescarolo, JF Piot, A Serpaggi, JL Thérier, G Verrier, J Vinatier…
Vus sur le film “Gordinissimo” également : F.Cevert et Pedro Rodriguez !
“Excusez du peu” !!!
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document (double-page) Paris-Match n° 1108
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Découvrez ci-dessus quelques documents du "Jour G"… (MERCI à P. Ségouin)
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Le plan des bandes (relevé sur une Gordini d’origine) est accessible en cliquant sur l’image çi-contre -→
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envoi de Guillaume Léger… (MERCI beaucoup !)———→
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aile AVD
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aile avant
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aile arrière
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détail de la photo de gauche
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Bol d’or
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poster 54×82 cm
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détail du poster
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24 heures camions (extrait livre)
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école de pilotage
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Marcel Mignot
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critérium Inter-écuries
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course Dragsters
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essai privé de Jean rondeau en juin 1979…
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si,si, elle est au fond…
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Une vingtaine d’années séparent ces différents documents : la célèbre R12 G orange de l’A.C.O. a rejoint son premier propriétaire, et possède toujours la même immatriculation : (ci-dessous)
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mini 1/18 de Denis Thomas
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Merci à Adrian Chilibar et à Valentin Bradateanu pour ces photos d’archives, aimablement envoyées de Roumanie.
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fiche technique et photo “italie” (phares LP ronds)…
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catalogue USA
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couverture du catalogue Devil
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Quelques coupures de presse de l’époque “12 Gorde” (L’Équipe) merci à Y.Billy…
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Ci-contre : neuf affiches publicitaires dimensions 100 × 62 cm.
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R1170
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R1330
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R2360
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R1173
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… ÉVOLUTION DES PRIX de la R12 Gordini : présentée à "environ 16250 francs " dans la presse avant sa sortie, puis 17200 en janvier 1971, elle grimpe à 17900 en octobre (sièges et pare-chocs de TL pour un supplément de 1100 frs ou 900 frs pour sièges seuls). En octobre 1972, le prix monte à 18600 frs, et 20200 frs un an plus tard. En janvier 74, elle est affichée à 20800 francs ( la R12 L de base est à cette date proposée à 13900 frs et une Berlinette A110 “1300” à 28700 frs).
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<——- jeu de bandes pour R12 Gordini… neuf en boite !
un “collector” !!!
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PETIT HISTORIQUE SPORTIF DE LA MAL-AIMEE :
La Renault 8 Gordini a glané bon nombre de succès à une époque où la concurrence en groupe 1 n’était guère relevée… Par contre, la R12G est née à une période où le sport automobile était d’un niveau plus élevé avec l’arrivée de tractions avant toujours plus puissantes ; il lui a été donc plus difficile de vaincre (d’autant qu’elle n’a pu être homologuée qu’en groupe 2). Néanmoins, outre la sensationnelle performance des frères Marreau du raid transafricain le Cap-Alger, la R12 Gordini a été menée à la victoire scratch par les plus grands, à commencer par Guy Fréquelin au rallye de la Haute-Marne en 1971 (immat : 497 GB 52). En 1972, Jean Pierre Nicolas (associé à… Jean Todt !) gagne le Tour de la Réunion (1700 km en 36 heures (!) devant trois Opel et une Porsche 911) suivi du Rallye Infernal. C’est au tour ensuite de Ferjancz et lonescu de remporter respectivement les championnats de Hongrie et de Roumanie 1973 ; cette même année consacrera les pilotes Palikovic (Yougoslavie), Tchoubrikov (Bulgarie), et Toplobolski (championnat des Pays de l’Est). Plus près de nous, Jean-Pierre Nicolas rafle la victoire au Neige et Glace.
Au Safari de Calédonie 1974, c’est la R12G de A. Decaqueray qui s’impose. On peut associer à ces succès, les prestations plus ou moins glorieuses de tous ces pilotes de renom : Bernard Darniche aux Cévennes 1971 (5è), J.Luc Thérier au Rallye de Suède 1972 (abandon) et Ove Andersson (14è), Patrick Depailler aux Cévennes 1971 (10è), Jean-François Piot au Maroc 1973 (abandon), Patrick Tambay et Jean Ragnotti au Monté-Carlo 1973 (20è et 15è), Michèle Mouton au " Jean Behra " immat : 100 KK 07 (23è), Hervé Poulain aux Cévennes 1974 (abandon), et Didier Pironi au Tour de Corse 1975 (abandon)… à noter en 1978 et 1979 la victoire de l’équipage Cavalier-Cotel au rallye de Dieppe.
FRANCHEMENT, LE SAVIEZ-VOUS ?
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affiche de concession VN (dimensions 1mx0,62)
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article “Échappement”
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la bible… (223 pages sur les Renault Gordini, dont 51 sur la R12G, et 37 sur la R17G souvent oubliée (!)…
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…Réferences Renault des teintes proposées : blanc 355, gris 645, bleu 418, bleu clair 446, bleu métal 442, rouge 717, crème 340, vert foncé 942, vert 946, jaune 386, gris métal 686, orange 311, prune (?)… La référence se trouve sur le passage de roue avd, peinte au pochoir.
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Bon à savoir : la lettre qui suit le nombre (418 par exemple) désigne le type de la peinture : S pour
synthétique, C cellulosique, A acrylique. Un autre chiffre figure à la suite quelques fois : 1 pour peinture “Renault”, 2 Nitrolac, 3 Valentine, 4 Ripolin, 5 Duco, 6 Villemer, 7 D. de Nemours, 8 Soudée, 9 Astral, 10 Ici, 11 Sikkens, et 12 Rinshed Mason… Et une lettre parfois au bout de tout cela : C pour l’usine de Creil, B Billancourt, H Haren (Belgique), LH pour Sandouville !!!
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1974
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1974
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fiche de la teinte 418
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fiche avril 1978
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Teintes pour les jantes “Fergat” de TS et Gordini :
gris clair 605, gris foncé 679
renseignement Michel L. (forum R12 passion)
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Docs de Robert Plenter (Hongrie).
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Voici une liste (non exhaustive) des dépliants et catalogues publicitaires :
- DESSIN EN COUVERTURE / QUATRE R12G EN FILE INDIENNE décor psychédélique VISIBLE PAGE 61 DU LIVRE "HISTOIRES DE VICTOIRES " ÉDITIONS WAKE-UPP 1994
- COUVERTURE DESSIN CALANDRE STYLISÉE. BANDEAU HAUT NOIR, VISIBLE PAGE 9 DU MAGAZINE AUTOCOLLECTION N° 32
- COUVERTURE PELOTON COUPE R12G AU PAUL RICARD R12G N°35 AU PREMIER PLAN FORMAT 225 × 305 référence 13110-12 4 PAGES
- COUVERTURE PELOTON COUPE R12G DANS LA DESCENTE DE ROUEN R12G N°27 AU PREMIER PLAN. FORMAT 230 × 305 8 PAGES
- COUVERTURE AILE ET ROUE AVG très GROS PLAN, FORMAT 230 × 305 reference 463820303 M784, 16 PAGES
- COUVERTURE FACE AVANT STYLISÉE, FORMAT 230 × 305, réf. 463260303 M658. 16 PAGES
- COUVERTURE DESSIN 3/4 AVANT DE R12 TL, FOND VERT, 2 PHOTOS R12G, FORMAT 230 × 305 réf. 463790303 M783, 24 PAGES, "LES RENAULT 12"
- COUVERTURE 1973 "LES RENAULT 12 "1973 AVEC 13 PHOTOS, FORMAT 230 × 305 réf. 464280303, 24 PAGES
- COUVERTURE R12 TL crème "LES RENAULT 12" 2 PAGES R12G AVEC 7 PHOTOS. FORMAT 105 × 205, réf. M793, 12 PAGES
- COUVERTURE ORANGE SANS VISUEL "LES RENAULT 71", 1 PAGE R12G AVEC TROIS PHOTOS, FORMAT 195 × 265, RÉF. 3124404-03 M712, 20 PAGES
- COUVERTURE ORANGE SANS VISUEL "LES RENAULT 72", 1 PAGE R12G AVEC TROIS PHOTOS, FORMAT 105 × 215, 24 PAGES
- dépliant FORMAT 420 × 560 déplié, RECTO LA R12 G UNE NOUVELLE VOITURE BLEUE VERSO LA GAMME 1971. RÉF. 433250303 M663.
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conduite à droite
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décor adhésif (pub ci-contre)
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Turquie
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Espagne
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<—-divers docs étrangers.
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au fond, admirez le break usine…
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export Italie (phares L.P. blancs et ronds)
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DVD accompagnant le n°64 de Mille Miles (janvier 2008), la R12G jaune de Y.Péot y est à l’honneur !
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la “pire auto” d’après ce pilote Alpine !!!
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publicité turque
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Sélection de quelques ouvrages dédiés à Amédée Gordini et/ou à la R12 G…
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livre “Bréa éditions” de 144 pages.
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40 pages pour la R12 Gordini…
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coffret k7 VHS
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30 pages sont consacrées au Sorcier dans ce magazine
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livre broché de 128 pages
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livre de Robert Jarraud (350 pages)
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livre de Christian Huet (485 pages)
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version anglaise exclusivement…
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Documents usine de 1972
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Trophée Moët et Chandon (courses sur circuit avec : G. Descrières, G. Pirès, S. Marquand, G. Marchand, Stéphan Reggiani, N. Ferrer, C. Brasseur, Moustache, JL. Trintignant, M. Saury, Alan Scott, Eddy Vartan, et A. Pousse)…
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< attention, cette photo est diffèrente de la précédente et de la suivante >
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Georges Descrieres
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S.Reggiani / G.Pirès
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“Moustache”
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André Pousse
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photo dédicacée par Gérard Pirès (encore merci !!!)
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1973 : circuit de Bois Guyon (Dreux) : S.Collaro, M.Saury, A.Pousse, F.Cevert, Ph Nicaud, Moustache, A. Scott, JP.Beltoise et S. Reggiani (le bébé : Anthony Beltoise ?)…
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Deux photos d’un même départ à Albi : trouvez les différences !… (en bas, celle du coffret Scalextric)
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une R12G qui est à l’honneur dans ce livre consacré aux “sixties”… (éditeur Libris, Grenoble).
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… Regardez bien ce volant, il ressemble fort au Quillery de la R12G. Il s’agit ici du montage d’origine sur les premières Simca 1000 “Rallye” (pas R1 ou R2, ni Rallye 3)…
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Carte postale : Groffliers (dept 62)
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Préparation du Cap-Alger (frères Marreau)… sur fond de R4, R16.
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… GROS PLAN SUR LES CHIFFRES DE PRODUCTION : voici les plus connus : en 1970, sortie de 65 exemplaires, 2225 en 1971, 1743 en 1972, 884 en 1973 et 271 pour la dernière année, avec donc un total de 5188… MAIS ATTENTION, une note interne du 9 janvier 1974 indique 1262 “R12 Gordini” immatriculées en 1971, et 1694 pour l’année 1972 (?)… Par ailleurs on sait que les 127 premiers modèles ont été réservés pour la Coupe.
J’ai eu pour ma part les notes relevées par un ouvrier de Renault à Flins : 19 exemplaires assemblés jusqu’à août 70, puis 41 entre octobre 70 et janvier 71, puis montée en cadence avec 21 autos (semaine 4), 43 (5), 89 (6), 110 (7), 123 (8), 137 (9), soit une moyenne de 4 à 27 véhicules/jour.
Quelques complèments : n° 242 assemblé le 29 avril, n°256 le 7 juillet (longue grève entre les deux), n°413 fin juillet, n°1282 le 9 novembre. La mienne (n°770) aurait été assemblée le 7 octobre…
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